Комментарии, написанные пользователем Сергей Мурашов

Цитата (Саша Мелешенко, 25.02.2024):
> Он слишком маленький.

Я готов согласиться, что "слишком маленькими" являются капотные ЦМФ типа Кадди, то есть "каблучки", они действительно или переделка легкового автомобиля, или просто соразмерны ему. Но тогда РАФики, Нысы и польские Жуки тоже в топку, это переделки Победы и Волги. А Транспортер ещё хуже, первые Транспортеры сделаны на базе немецкого Жука-Кафера, который по размерам куда ближе к Запорожцу, чем к благородной Волге.
Да, в Википедии пишут, что Эксперт это минивэн, но тогда получается, что Пежо делает одновременно два минивэна, настоящий 807 и притянутый за уши пассажирский вариант фургона Эксперт. То есть всё дело в размытости понятия минивэн. Производители любят играться этим словом, Каравелла - минибус, а Мультивэн уже минивэн при одинаковом кузове. Наш Соболь с высоким потолком автобус, а с низким позиционировался, как минивэн, то есть тут минивэн это уже не конструкция, а богатство отделки салона с пониженным числом мест.
Так что если очень хочется позапрещать, можно запретить пассажирские минивэны, но оставить их грузовые версии, которые являются стопроцентными ЦМФ, а прорезание окошек в ЦМФ превращает их из ЦМФ в автобусы или минивэны.
Но радикально проблему решил бы стоп-лист в Правилах с исчерпывающим перечнем оффтопа.

LT25 в природе не существует, там всё начинается с LT28, а на фото LT35.

Цитата (Саша Мелешенко, 24.02.2024):
> Крайне спорный контент

Это как раз чистопородный ЦМФ. И не такой уж он маленький, это аналог Транспортера. А древние японцы ещё меньше.

Госномер Словакии, а не Псковской области.

Fleetwood Southwind это кемпер или автодом. То есть кемперы на сайт принимаются? Парадокс в том, что кемперов-ЦМФ очень мало и они маленькие, а тут по плоским бортам видна совсем иная кузовная технология.

Цитата (admVT, 14.02.2024):
> Сравните вин и модель, это не А31R32

Это А31R23, короткая версия, что хорошо видно на снимке, так что именно ВИН правильный.

Может быть и Ситроен, но с фирменной кривой решёткой Фиата.

Какой-то заколдованный автобус, жертва опечаток. Теперь откуда-то взялась категория В, хотя он D даже в этой базе, но под другим госномером. Правку сейчас внесу.

Цитата (admVT, 04.02.2024):
> Исправлено

Теперь бортовой номер 13040 пропал. Внёс правку.

Возвращаясь к "Создал, но если в них будет мало машин (в профилях компании) сделаю привязку в прочие": Москва расписана куда более подробно, и там есть пустые профили компаний. Чем Петербург хуже, что надо всё пихать в прочее?

Цитата (fanfik, 01.02.2024):
> Вы не так поняли ту информацию, которую дал в ответе в заявке, а именно я говорил не про профили самих МАШИН, а КОМПАНИЙ

Что я не так понял?

Отвечает fanfik:
Создал, но если в них будет мало машин (в профилях компании) сделаю привязку в прочие

Я и пишу, что в половине профилей компаний будет в лучшем случае 1-2 профиля машин по вполне объективным причинам, они не пережили нулевые годы. Но в своё время они были заметными и серьёзными игроками на рынке перевозок. Всякую шелупонь я в базу тащить не собираюсь, поверьте моему опыту. Кстати, монстр ГУП ПАТ СПб в смысле контента этого сайта тоже сошёл на нет в середине нулевых, но ИМХО это не повод кидать его в прочие.

Цитата (admVT, 01.02.2024):
> Насчëт распределений кто, откуда и куда, я еще не занимался и пока не планирую, и так работы вагон. В дальнейшем дойду

На Фотобусе всё правильно, ориентируйтесь на список моделей там.
Будете и дальше минусовать мою критику - общение с вами вообще прекращу, делайте что хотите. Казалось бы нормальный был поначалу сайт, а теперь тараканы полезли, напишешь в комментариях, как правильно - минусуют, загрузил список питерских маршруточных перевозчиков - опять недовольны. Я на будущее почти полный список загрузил, чтобы хоть здесь база была полной, опять недовольство, типа будет мало фотографий - снесут в прочее. Да, по половине списка будет одна-две фотографии, но это значимые для Петербурга перевозчики, прекратившие деятельность в самом начале цифровой эры. По грузовым перевозчикам и начинать тогда не буду, там тоже будет одна-две фотографии на перевозчика. А как красиво начиналось: мы в первую очередь база...

Цитата (admVT, 01.02.2024):
> База по моделям полностью обновлена.

Ошибок и нелогичностей очень много. Рассмотрим на примере "Соллерс-Елабуга". Во-первых, это не марка, а один из заводов, принадлежащих марке (бренду), что уже нелогично, у западных брендов тоже по нескольку заводов, в т.ч. и на территории России, но никто нигде не пишет Всеволожск Фокус или Шушары Камри. В Елабуге действительно производились Дукато и Транзит, их я пока трогать не буду. Но Ирито это совсем другая организация, как Мерседес и Порше например. Соллерс это Северсталь, а Ирито - Моторинвест в Липецке. Имя-М тоже к Соллерсу отношения не имеет, это московская компания. IMC-Jumper тоже не Соллерс. И тут вопрос номер два, а зачем всю эту оффтопную для Соллерса мелочь выделять из родной модели? Почему бы их не свалить в Джамперы, Боксеры и т.д., как это сделано например с АТ-2210 (Peugeot Boxer) или Имя-М-3006, который в Форде, а в Елабуге его полный и неуместный дубль. Или можно скинуть все эти недомарки в Прочее, как это сделали с IRITO Boxer L1H1 (Z8P), при этом IRITO Boxer L4H2 (Z8P) почему-то находится в Елабуге. Против выделения Соллерс в отдельный бренд ничего не имею. Ирито выделять не стоит, фургоны Пежо не их профиль, а так, случайная подработка. И ничем они от Боксеров зарубежной сборки не отличались, процент локализации был мал. Имя-М возможно в будущем и придётся выделить в отдельную марку, кроме маршруток они ещё и броневики для инкассаторов делали, но пока пусть будут в Прочем.
P.S. Рассматривал только Соллерс, по другим разделам ляпов тоже достаточно, но не всё сразу.
P.P.S. Соллерс Дукато действительно существовал, я их видел живьём, там вроде-бы добавили длины кузову, и Фиат отказался лепить свой шильд на эту поделку.

Цитата (Данька, 01.02.2024):
> Я предлагаю вводить номера РБ латиницей, так как особой разницы нету и не надо специально добавлять белорусскую раскладку на клавиатуру или копировать букву I.

Если и буква I будет латинской, я готов поддержать внесение белорусских номеров латиницей, из двух зол надо выбирать меньшее.

Цитата (Саша Мелешенко, 31.01.2024):
> В обозримом будущем вряд ли обновится, в этом нет необходимости

Самое необходимое, что нужно сделать, это заменить назначение "краткосрочная аренда" на прочерк (дефис). Ещё желательно добавить выбор перевозчика в форме добавки фотографий, и там же заменить текст "особенности" на "маршрут". А также добавить список онтопа и оффтопа, по нынешним правилам фургоны меньше Транзита (Вито, Скудо и т.п.) вполне проходят, и даже нет препятствий для Caddy и аналогов, это маленькие капотные ЦМФ.

Цитата (admVT, 30.01.2024):
> А модель Mercedes-Benz T1 это не одно и тоже?

310D это одна из модификаций модели Т1, то есть на фото именно Mercedes-Benz T1. Буква О это Омнибус, то есть автобус, а на фото фургон, значит кузовную деталь вместе с неродным шильдиком поставили вместо повреждённой при ДТП.

Что-то пошло не так, и в этом профиле остался старый госномер, а надо бы АР 130 78

Если быть занудой, то на фото автобус ещё без бортового номера 13040, эти номера 13ххх будут присвоены и нанесены несколько позже. На тр.ру всё это отслеживалось по каждой машине, но на Фотобусе это заб(ы/и)ли. Я тоже решил не плодить сущности.

Цитата (Саша Мелешенко, 30.01.2024):
> На всякий случай напомню, что серии УКРАИНСКИХ госномеров вводятся исключительно кириллицей.

Давайте стандартизируем этот момент. Всё-таки в документах всех трёх стран чётко сказано, что буквы в госномерах на госязыках стран, то есть на кириллице. Разумеется, есть небольшие исключения, буква D в российских дипломатических номерах и латиница, не совпадающая с кириллицей в некоторых украинских номерах.

Так это как? Латинское или белорусское?